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    自動駕駛汽車如何處理“道德路障”? [復制鏈接]

    ese201706 | 2017-01-19 10:46 614 0
    自動駕駛汽車如何處理“道德路障”?


     更新于2017年1月18日 07:40 英國《金融時報》 喬納森?馬戈利斯 報道

      自動駕駛汽車領域的進展可能是未來幾十年最重要的科技突破。

      即使我遇到的一些消息靈通人士也認為,無人駕駛汽車仍然是“很遙遠的事情”。我也懷疑,為了謀生而開車的億萬人會及時開始深入考慮這一問題。

      但各大車企正致力于在2020年左右把面向消費者的自動駕駛汽車推向市場。從經濟學家到城市規劃者,從交通工程師到立法者和保險業者,專業人士正著手應對它將帶來的巨大變化。

      那么,對于這場即將到來的運輸革命,一位聰明的律師會怎樣看待其潛在法律影響呢?

      我到劍橋(Cambridge)拜訪了英國律所Mills & Reeve合伙人史蒂芬?漢密爾頓(Stephen Hamilton);該律所正定位于無人駕駛車輛法律的權威。

      漢密爾頓專長于幫助企業從資本市場籌集資金,但他花了三年時間研究自動駕駛汽車,積累起相關專業知識。

      他說:“互聯網的本質就是以數字方式來傳送文字、語音和圖片。”我們望著校內一棟棟建筑,這里是艾薩克?牛頓(Isaac Newton)、查爾斯?達爾文(Charles Darwin)和斯蒂芬?霍金(Stephen Hawking)曾工作過的地方。

      “互聯網造成的顛覆是巨大的。但如果我們實現無人駕駛,利用數字手段在一個網絡內運輸人和物件,就顛覆而言,大幕才剛拉開。”

      圍繞自動駕駛汽車的法律問題引起了極大關注,但人們關注的并不是我們的生活方式可能發生的巨大轉變,而是“該殺誰”的兩難困境:一個孩子突然出現在一輛自動駕駛汽車前方,汽車應不應該從編程上急轉彎以避開孩子,哪怕這意味著與迎面而來的汽車相撞,或撞到在公交車站等車的人?

      在漢密爾頓看來,這個倫理問題被過度夸大了。

      “解決辦法是,當車輛遇到障礙物時,它能采取的行動是有限的:從左方或右方超車或繞過去,或者剎車,或者加速。最后一個不太可能適用,所以這實際上就是一個三項選擇題。”

      “我們的建議是,如果你不能繞過去,唯一的選擇就是剎車,避免或減輕傷害。這里不存在需要算法或決策樹傷腦筋的道德選擇。你前方的路上出現了一個不該在那里的障礙,就像有人摔倒或者跳到火車前方。”

      他解釋說,你可以把異常狀況搞得像“戰爭游戲”,但每一次的答案只有一個:剎車,并希望對孩子的傷害降到最小。無論如何,自動駕駛汽車總會比人類駕駛員更安全,總會比哪怕是理性、警覺、清醒的人類駕駛員反應更快。

      漢密爾頓提出的另一個倫理問題是,已被吊銷駕照的駕駛者開著自動駕駛汽車再次駛上道路,潛在可能引起極大的爭議。社會可以(或者應該)阻止被吊銷駕照的司機購買自動駕駛汽車和重獲完全機動能力嗎?

      還有一個枯燥但重要的立法問題。發達國家的公路交通法律基于兩項國際公約:1949年《日內瓦道路交通公約》(Geneva Convention on Road Traffic),以及1968年《維也納道路交通公約》(Vienna Convention on Road Traffic)。

      二者都規定任何時候車輛都必須由駕駛員控制,因此在全自動駕駛汽車合法之前,先得修改這條規定。這絕不是件小事。

      并未簽署這兩項公約的中國,可以讓自動駕駛汽車上路。中國的制造商仍在攻克無人駕駛技術,但全球其他地方應該關注這個法律問題。

      此外就是自由意志的問題。如果我的車跟在一位年長紳士的老爺車后面,該車以20英里的時速慢吞吞地行駛,我可以給自己的車編程超車嗎?哪怕它可能在超車時違反限速規定?

      哈密爾頓認為,答案是,自動駕駛汽車的預設選項中不太可能出現“接受適度風險駕駛”這一選項。

      “但無論如何,”他帶著一絲冷幽默說,“我估計汽車不會(像人類駕駛員那樣)感到無聊或厭煩”。相反,它“會知道最終而言,這次超車可以節省大約7秒鐘,因此它會運用不帶感情的邏輯分析,決定不超車。”

      他補充說,黑進汽車軟件這么干是非法的。軟件將拒絕把你載到任何地方,唯獨汽車修理廠除外——如果汽車需要保養,或者進行系統更新。

      值得一提的是,去年英國(人類駕駛的)新車注冊量高達269萬輛。還有一件事也不可忽視,豐田研究院(Toyota Research Institute)首席執行官近日在消費電子展(CES)上表示,汽車行業離全自動駕駛汽車的“邊兒都不挨著”。

      不過當我與漢密爾頓告別時,我十分確信一點:不久以后,就像漢密爾頓所認為的那樣,人類駕駛汽車將像騎馬比武或決斗一樣,成為一個過時的、不可取的概念。

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